Wichtige Gedanken zu Kofferträgern (Koffer-Träger) generell
Die meisten Fragen an mich zwecks Gepäckträgern sind:
> Wo kriege ich einen preiswerten Kofferträger oder ein preiswertes Alu-Koffer - Träger- System her ???
Diese Frage ist verständlich, aber so unqualifiziert. Bei Trägern und Alukoffer geht es um Teile, die dich gesichert bei der Reise und beim möglichen Sturz schützen sollen.- Die Qualität von beiden ist wichtig! Der Preis ist zunächst total unwichtig, wenn es um deine Unversehrtheit geht!
>
Wo bekomme ich für mein älteres Model mit Marke X noch einen stabilen Koffer-Träger her??
> Wie kann ich mir einen stabilen Träger selber bauen / umbauen?
Ein weit verbreiterer Irrtum:
- Der Einsatz eines sehr stabilen + sicheren Trägers ist sehr sinnvoll bei ganz normalen Reisen hier und in Europa:
Man fährt hier schneller. Und fällt härter auf Asphaltstraßen! Die Stürze und Folgen sind allermeist schlimmer!
- Der Einsatz eines sehr stabilen + sicheren Trägers ist natürlich super empfehlenswert weltweit auf Pisten:
Man fällt dort häufiger, aber fährt langsamer und weicher auf Naturgrund! Die Stürze und Folgen sind allermeist weniger schlimm!
- Der Einsatz eines sehr stabilen + sicheren Trägers ist also für Touren HIER auf Asphalt-Straßen wie auf Pisten empfehlenswert.
Es ist eine falsche-fehlerhafte Annahme zu glauben, daß man im "normalen Motorrad-Urlaub"
keine stabilen Träger und Aluboxen zum Schutz des Menschen, seiner Beine, des Gepäcks und Motorrades braucht.
"Tesch-Travel-Träger"
waren solide + stabile + sichere Stahlgepäckträger
aus Vierkantstahlrohr 20x20x2mm (ca. 7-8 kg), die an sechs Punkten am Motorrad befestigt
werden. Drei pro Seite. Hinten gab es zwei Verstrebungen. Über diese Befestigungen wurden Kräfte von der einen Seite auf die andere übertragen. Beide Gepäckträgerseiten stabilisieren sich also dadurch gegenseitig. So verteilen sich die Sturzkräfte auf den ganzen Rahmen über sechs Punkte.
Die TTTräger hatten
eine viel größere Festigkeit gegenüber den normalen Rundrohr-Trägern mit 16 oder 18 mm. Ihr unbezahlbarer Vorteil in Verbindung mit den TTTaschen liegt daher in der hohen
Sicherheit für die Person, Maschine, das Motorrad und Gepäck bei unvermeidbaren Stürzen.
Die Standard "Tesch-Travel-Träger" gab es 1979- 2014. Zum eigenen Nachbau biete ich eine generelle Bau-Anleitung. Und einige Standard-Teile. Siehe unten.
"Selbstbau von Trägern"
- Jeder von uns will preiswert reisen. An Ausrüstung sparen. An Gewicht sparen. Aber BITTE doch nicht an Trägern und Alukoffern! Die können ruhig ein paar Kilo mehr wiegen, wenn deine Sicherheit dadurch um ein VIELFACHES erhöht wird!!!
- Das Hauptargument hier heißt SICHERHEIT beim STURZ! Diese Teile gehören - auch laut TÜV -
zu den gefährlichen Anbauteilen. Aber vollkommen egal, was der TÜV sagt: DU alleine trägst sowohl hier und ab der deutschen Grenze sowieso ALLEINE die volle Verantwortung für Deine Sicherheit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Auf einer ganzen Reihe von websites haben Motorrad-Reisende ihr "Wissen" zusammen getragen. Das meistens schon vor der Reise, wenn sie ihre website zwecks Sponsoring aufgebaut haben. Dann lesen die Leutchen meist alle websites. Und klauen oft das Wissen zu den einzelnen Stichpunkten wie z.B. Alukoffer und Träger.
Nach der einzelnen Reise wird die eigene Erfahrung manchmal noch eingebaut. Wenndenn der Träger gehalten hat.
- Was aber fehlt ist die
jahrzehnte Erfahrung bei abertausenden von Travellern. Diese biete ich an!
- So wird zum Selbstbau von Trägern oft NUR gesagt: Die Vorteile sind "Geldsparen, wenn man seine Zeit nicht rechnet". Das ist so nicht richtig. Gleichzeitig müsste gesagt werden, dass Träger und Taschen eben zu den "gefährlichen" Anbauten gehören. Die sollen dich beim Sturz SCHÜTZEN! Um einen Träger selber zu bauen, muss man ganz viele Kenntnisse haben: Richtige Kenntnisse von Statik (ruhende Lasten) und Dynamik (bewegte Lasten). Übertragung der Kräfte (aus verschiedenen Richtungen) beim Sturz von der Strasse auf die Koffer, dann auf den Kofferträger und weiter auf das Motorrad. Auswahl der Befestigungspunkte am Motorrad. Größe und Richtung der Umleitungskräfte von einer Seite zur anderen Seite über die hinteren Querverstrebungen. - Ich war Konstrukteur und selber der Mechaniker-Hersteller in der Werkstatt von den stabilen und sicheren "Tesch-Travel-Trägern" aus rechteckigen Stahlrohren (20x20x2mm) 1979-2014.
Alleine schlechte Schweißstellen können die Tragfähigkeit / Schwingungsfähigkeit eines Trägers beeinflussen. Deshalb sollte ein Träger unbedingt mit "konstruktiven Elementen" wie z.B. Querverbindungen und Querversteifungen versehen sein. Ich weiß darüber aus der Praxis ziemlich genau Bescheid: Bin selber 111.111 km in Afrika gereist. Bin um Australien gereist. Overland vom Atlantik (F) über Transsibirien zum Pazifik (Russland). Habe das Feedback von tausenden Overlandern. Und noch etwas: beim Selbstbau von Trägern muss man unbedingt auch sagen, dass es vollkommen egal ist, ob man hier auf der Österreich-Reise oder in Afrika stürzt. Der Träger mit den Taschen müssen dich IMMER schützen!
Fazit: Träger entweder nur von erfahrenen Moto-Travellern und Mechanikern bauen lassen. Oder gute Produkte kaufen. Herum-Experimentieren ist hier besonders falsch!
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